交通事故數量居高不下智能交通努力

成都弱電公司訊：

在，每年都有大量交通事故在發(fā)生，也有不少人在其中喪命。5月6日，世界衛生組織表示，每年因為道路交通事故死亡者超過(guò)20萬(wàn)人。世界衛生組織駐華代表施賀德在《日報》發(fā)文稱(chēng)，大量的道路交通事故死亡“完全是可以避免的”。交通事故究竟如何？原因為何？

據施賀德介紹，在，每年有超過(guò)1萬(wàn)名15歲以下的青少年因為道路事故受傷而死，受重傷的人數更多。世衛組織2018年的全球道路平安狀況報告表示，2010年道路事故的死亡人數近27.6萬(wàn)人。

世衛組織公布的數字遠高于的數字。國家統計局2018年2月表示，2018年每萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)的道路交通死亡率為2.22%。在另一項報告中，統計局曾表示，2018年可供使用的機動(dòng)車(chē)數量為1.544億。這意味著(zhù)2018年道路交通死亡人數為3.4292萬(wàn)，這不到世衛組織數據的1/4。

在，不遵守交通規則的情況時(shí)有發(fā)生，道路交通死亡事故問(wèn)題嚴重。時(shí)常超載的城際大巴易出事故，一次事故時(shí)常導致數十人喪生。

2018年7月，中部高速公路上一輛載有易燃液體的貨車(chē)與一輛大巴相撞，導致43人喪生。8月，一輛旅游大巴在西藏連撞兩車(chē)后翻下山谷，導致44人喪生，11人受傷。

世衛組織駐華代表施賀德稱(chēng)，在道路交通平安方面有所進(jìn)步，但同時(shí)說(shuō)，僅僅出臺法律是不夠的，也必須準確且嚴格地執法。

就在本周，一項與交通平安有關(guān)的事件——“女司機變道被打成為社交媒體上的熱門(mén)話(huà)題。事件中，成都一名女司機在行駛途中兩次忽然變道后，被另一名男司機逼停并毆打，導致女司機肩膀骨折、腦震蕩。這位女司機在接受采訪(fǎng)后拒絕認錯，認為自己駕駛沒(méi)有問(wèn)題。

社交媒體上展開(kāi)對此事的熱烈討論，其中不少網(wǎng)民批評這名女司機的駕駛態(tài)度問(wèn)題，并對其進(jìn)行了人肉搜索。媒體也紛紛發(fā)文，抨擊汽車(chē)文明缺乏以及野蠻的駕駛行為。

車(chē)禍死亡數據曾屢遭質(zhì)疑

此前新華社有報道稱(chēng)，我國30%的傷害死亡是由于道路交通傷害導致的，2000年以來(lái)，我國每年道路交通傷害導致的死亡人數在十萬(wàn)左右，受傷人數40多萬(wàn)，直接經(jīng)濟損失數以十億計。酒后駕駛屢禁不止；超載穿行；電動(dòng)車(chē)混亂；非機動(dòng)車(chē)不按信號規定通行，闖燈、越線(xiàn)；行人無(wú)視紅綠燈的存在，不走人行橫道、翻越隔離帶……作為由來(lái)已久的頑疾，這些都是交通事故多發(fā)的重要原因。

近十年是機動(dòng)車(chē)保有量的井噴期，而汽車(chē)又是機動(dòng)車(chē)增長(cháng)的生力軍，2018年道路上的汽車(chē)已經(jīng)比10年前多了1億多輛，是十年前的5倍多。有媒體描述道：的道路上遍布著(zhù)由新手駕駛的嶄新車(chē)輛。但猛增的車(chē)輛卻沒(méi)有帶來(lái)車(chē)禍死亡人數的上升——按照交通平安主管部門(mén)公安交管局每年發(fā)布的數據，死亡人數反而是在下降的，降幅還不低。這也曾多次引發(fā)質(zhì)疑。

在汽車(chē)保有量猛增的今天，為何交通事故卻在逐年減少？有報道稱(chēng)，周永康擔任公安部部長(cháng)期間（2003-2007年）曾提出要求，交通事故數量每年要減少15%。這個(gè)“15%”的說(shuō)法無(wú)法考證，但根據公安部每年公布的數據統計，能看到2003-2007年，每年的道路交通平安事故下降率分別是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%，基本符合每年下降15%。

然而，衛生部門(mén)要統計居民病傷死亡原因，在死亡類(lèi)別的“損傷”這一項下面，就有“機動(dòng)車(chē)輛交通事故”的小項。按照衛生部門(mén)的統計，2018年死于機動(dòng)車(chē)輛交通事故的有166906人，比交管部門(mén)的數據多出107262人，是十年前的兩倍多。

從發(fā)生交通事故的概率及數量來(lái)看，交通經(jīng)管確實(shí)還需加強，發(fā)展智能交通經(jīng)管仍需努力。