電子車(chē)牌時(shí)代來(lái)臨車(chē)輛數據信息化應用

成都弱電公司訊：

前不久，成都市擬為電子汽車(chē)標識(俗稱(chēng)“電子車(chē)牌”)立法并發(fā)放20萬(wàn)張電子汽車(chē)標識的新聞，引起各界的廣泛關(guān)注。

2018年11月，國標委頒布《汽車(chē)電子標識通用技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿；2018年初，首批符合國標的電子車(chē)牌將在無(wú)錫開(kāi)展示范應用，首批發(fā)放10萬(wàn)張，三年后向全國推廣。無(wú)錫、成都、成都等三個(gè)城市成為推進(jìn)電子車(chē)牌試點(diǎn)城市。

據悉，成都汽車(chē)電子標識一期工程將在2018年5月份進(jìn)行招投標工作，預計2018年上半年完成第一批20萬(wàn)張的免費發(fā)放工作。

無(wú)錫10萬(wàn)張、成都20萬(wàn)張，接下來(lái)將是成都。這表明，電子車(chē)牌試點(diǎn)有可能加速推進(jìn)，“電子車(chē)牌時(shí)代”即將來(lái)臨！

那么，電子車(chē)牌將為交通經(jīng)管帶來(lái)什么樣的變革？為相關(guān)行業(yè)和企業(yè)帶來(lái)什么樣的機會(huì )？

電子車(chē)牌的普及應用，對沿襲多年的機動(dòng)車(chē)經(jīng)管模式將是一次革命，具有劃時(shí)代的意義。電子車(chē)牌的應用價(jià)值體現在哪里？

陳勤民：首先我想談一談什么是電子車(chē)牌。電子車(chē)牌是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的細分、延伸及提高的一種應用。它的基本技術(shù)原理是利用RFID高精度辨認、高準確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機動(dòng)車(chē)輛上裝有一枚電子車(chē)牌標簽，將該RFID電子標簽作為車(chē)輛信息的載體，并在通過(guò)裝有經(jīng)授權的射頻辨認讀寫(xiě)器的路段時(shí)，對該機動(dòng)車(chē)電子標簽上的數據進(jìn)行采集或寫(xiě)入，實(shí)現所有車(chē)輛數字化經(jīng)管的一種先進(jìn)技術(shù)。這項技術(shù)突破了現有交通信息采集技術(shù)的瓶頸，能辨認車(chē)輛的準確身份信息；配合后臺云計算，能實(shí)現車(chē)輛交通信息的分類(lèi)、處理、查詢(xún)、各種社會(huì )應用、后臺電子支付等。它的關(guān)鍵是讓機動(dòng)車(chē)有了法定的身份信息。電子車(chē)牌相當于人的“二代身份證”，具有“機讀+視讀”的功能。

電子車(chē)牌在車(chē)輛上的應用價(jià)值至少體現在三個(gè)方面：

(1)車(chē)輛注冊經(jīng)管方面。電子車(chē)牌能使機動(dòng)車(chē)注冊信息電子化，具備車(chē)輛的自動(dòng)電子辨認功能。電子車(chē)牌能將車(chē)管所車(chē)輛注冊信息寫(xiě)入電子車(chē)牌內芯片，由電子車(chē)牌讀寫(xiě)器讀出車(chē)輛相關(guān)信息后，再通過(guò)通信技術(shù)把車(chē)輛相關(guān)的信息傳輸給后臺計算機進(jìn)行處理，最后得到實(shí)時(shí)、真實(shí)的交通數據。利用這些交通數據，公安部門(mén)可以通過(guò)根據這些信息對違法車(chē)輛查詢(xún)，環(huán)保和保險部門(mén)核實(shí)檢驗記錄(如環(huán)保檢測、保險購買(mǎi)等)。

(2)車(chē)輛交通經(jīng)管方面。電子車(chē)牌可以實(shí)現交通精細化經(jīng)管。電子車(chē)牌提供了車(chē)輛強制性的尺度信號源，如同人的“二代身份證”。電子車(chē)牌對車(chē)輛自動(dòng)電子辨認后可以對城市行駛車(chē)輛進(jìn)行局部和宏觀(guān)調控，同時(shí)具備對行進(jìn)路徑的定位功能，產(chǎn)生人與車(chē)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與后臺的聯(lián)動(dòng)。電子車(chē)牌能合理搭配另外交通信息檢測方法(如前面提到的視頻采集)，實(shí)現車(chē)輛信息的全覆蓋采集，形成全面真實(shí)反映交通狀態(tài)的交通信息采集機制。對交管部門(mén)來(lái)說(shuō)，這些交通流數據為車(chē)輛的精細管制、車(chē)輛的交通誘導、交通經(jīng)管方面的決策制定提供支撐。

(3)車(chē)輛收費經(jīng)管方面。電子車(chē)牌能真正實(shí)現交通載體(汽車(chē))付費功能。當前車(chē)輛支付費用的方式停留在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下手機APP在線(xiàn)支付，而并非是參與交通的載體(汽車(chē))直接來(lái)支付的。電子車(chē)牌可以實(shí)現載體支付，一旦車(chē)輛具備載體支付功能就可以實(shí)現擁堵收費、停車(chē)場(chǎng)收費、交警罰款、高速公路收費等，這些收費都建立在國際通用的后臺信用卡支付方式上。由于系統采用最先進(jìn)和平安的后臺電子支付方式，實(shí)現真正意義上的交通“一卡通”，包括城市擁堵收費和高速公路自由流收費。

王耀東：電子車(chē)牌將改變傳統的車(chē)輛經(jīng)管模式，通過(guò)汽車(chē)身份電子化經(jīng)管，提升城市交通以及公路交通的信息感知和采集能力，將對未來(lái)城市的智能交通、服務(wù)公眾出行、公安機關(guān)的社會(huì )穩定、社會(huì )公共平安等涉車(chē)應用的技術(shù)發(fā)展帶來(lái)巨大變革。

一方面，電子車(chē)牌作為智能交通感知基礎，利用其在動(dòng)態(tài)自動(dòng)辨認上的優(yōu)勢，可實(shí)現車(chē)輛動(dòng)態(tài)監測、車(chē)牌防偽、卡口監控、肇事逃逸車(chē)輛追查、路網(wǎng)動(dòng)態(tài)監測、交通流量精確統計及誘導控制、車(chē)輛不停車(chē)收費、特殊車(chē)輛優(yōu)先放行、路邊停車(chē)監控及繳費等，可改進(jìn)現有的靜態(tài)車(chē)輛監管模式，實(shí)現車(chē)輛精細化經(jīng)管。

另一方面，通過(guò)電子車(chē)牌采集到交通大數據，將作為交通調控指揮、科學(xué)決策的重要信息依據，減少交通規劃和建設中的盲目性，最大限度地發(fā)揮現有城市交通設施的服務(wù)潛能，提高整個(gè)交通系統的經(jīng)管水平和運轉效率。同時(shí)，電子車(chē)牌系統構建的龐大信息平臺，將面向公眾、企事業(yè)單位提供豐富的交通出行信息、涉車(chē)業(yè)務(wù)信息，帶動(dòng)交通行業(yè)信息發(fā)展。

崔雪松：電子車(chē)牌是車(chē)輛的電子身份證，是對車(chē)輛身份的電子化標識，能夠實(shí)現對車(chē)輛身份的表征。傳統的物理車(chē)牌主要是采用視覺(jué)方式對車(chē)輛身份進(jìn)行辨認，包括人眼、攝像頭等。而電子車(chē)牌是采用無(wú)線(xiàn)射頻通信技術(shù)實(shí)現對車(chē)輛身份的辨認，主要采用的是RFID技術(shù)。相比于傳統的物理車(chē)牌，采用電子車(chē)牌能夠實(shí)現快速辨認，平安可靠，辨認率高等特點(diǎn)，能夠為辨認套牌車(chē)輛，檢查盜搶車(chē)輛，提高對違法車(chē)輛的檢查監督等方面提供電子化的手段，通過(guò)與現有經(jīng)管手段的結合，能夠有效提高公安部門(mén)的執法效率，降低經(jīng)管成本，同時(shí)為未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等應用提供最準確的數據，是車(chē)輛經(jīng)管方面實(shí)現“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng )新應用的核心技術(shù)，為車(chē)輛用戶(hù)提供更加準確、便利的服務(wù)和應用。