智能交通高速增長(cháng)與國外仍存在差距

成都弱電公司訊：

近年來(lái)，我國的智能交通產(chǎn)業(yè)規模保持高速增長(cháng)的態(tài)勢，國內一些龍頭企業(yè)在高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領(lǐng)域占據重要的地位，這與國家戰略發(fā)展與政策的支持不無(wú)關(guān)系，但是但是相比于國外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統，智能交通整體發(fā)展水平還比較落后，如各地區間缺乏統一部署、智能交通技術(shù)得不到及時(shí)的推廣利用以及相關(guān)人才嚴重缺乏等。未來(lái)政府將在政策方面進(jìn)一步加強對智能交通的支持，有望為市場(chǎng)帶來(lái)更大發(fā)展機會(huì )。

智能交通概念也開(kāi)始逐漸走進(jìn)人們的視線(xiàn)

6月18日，交通部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)城市公共交通智能化應用示范工程建設有關(guān)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），為貫徹落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰略，進(jìn)一步加快推進(jìn)城市公共交通智能化應用示范工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“示范工程”）建設，各有關(guān)省份交通運輸主管部門(mén)要高度重視示范工程建設工作，按照交通運輸部的統一要求，進(jìn)一步加大對示范工程建設的指導和支持力度，細化工作內容和時(shí)間節點(diǎn)，加快推進(jìn)示范工程建設相關(guān)工作。

《通知》指出，有關(guān)城市交通運輸主管部門(mén)要嚴格按照《交通運輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)城市公共交通智能化應用示范工程建設指南的通知》(廳運字〔2018〕105號，簡(jiǎn)稱(chēng)《建設指南》)要求，以提升城市公共交通運轉監測、企業(yè)智能調度、行業(yè)監管決策和公眾出行信息服務(wù)水平為總體目標，充分結合當地城市公共交通行業(yè)運營(yíng)經(jīng)管特點(diǎn)，規范示范工程建設內容；要嚴格按照規定的基本建設程序進(jìn)行建設，不得擅自更改示范工程建設內容，并加強與有關(guān)部門(mén)的協(xié)調，確保示范工程建設質(zhì)量。

行業(yè)分析人士認為，工業(yè)化國家在市場(chǎng)經(jīng)濟的指導下，大都經(jīng)歷了經(jīng)濟的發(fā)展促進(jìn)汽車(chē)的發(fā)展，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又刺激經(jīng)濟發(fā)展的過(guò)程，但在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，暴露的一些問(wèn)題也顯而易見(jiàn)。交通擁堵、交通事故、能源消費和環(huán)境污染等社會(huì )問(wèn)題日趨惡化，如何解決這些問(wèn)題成為世界各國都需要面對的首要問(wèn)題。

在IBM提出智慧城市概念之后，人們對城市今后如何發(fā)展有了全新的熟悉，利用科技手段來(lái)解決科技發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題已經(jīng)逐漸在世界各國中廣泛運用。智能交通概念也開(kāi)始逐漸走進(jìn)人們的視線(xiàn)。

我國智能交通產(chǎn)業(yè)與國外尚存差距

事實(shí)上，在2018年底，“互聯(lián)網(wǎng)交通”的模式已經(jīng)有所體現。當時(shí)，鐵路部門(mén)推出了通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訂票的方式，民航行動(dòng)更快，很早就實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )訂票，現在通過(guò)大數據分析，有的手機軟件可實(shí)現手機購票值機，查看航班動(dòng)態(tài)等功能；而大力推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，則是公路方面推進(jìn)網(wǎng)絡(luò )化的措施。此外，人們平日出行開(kāi)車(chē)也越來(lái)越離不開(kāi)導航系統，這些都依賴(lài)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應用。

但也有專(zhuān)家指出，因為技術(shù)差距、起步相對較晚等原因，的智能交通產(chǎn)業(yè)仍然與國外存在差距。

據了解，國外一些城市公共交通經(jīng)管與服務(wù)借助移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現了交通經(jīng)管部門(mén)可與乘客建立實(shí)時(shí)和直接的信息交換，通過(guò)收集和分析乘客的行為規律，實(shí)現客流的精準預測。

“在美國、日本的很多城市中，公交運營(yíng)系統已經(jīng)可以使公交車(chē)輛班次根據實(shí)際需求來(lái)運營(yíng)，從而保障運力的有效使用?！遍L(cháng)期關(guān)注國外智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)人士王某介紹。

“而且，在歐洲的一些主要城市，例如柏林，（柏林）交通控制中心已經(jīng)實(shí)現在多部門(mén)之間數據共享和協(xié)調聯(lián)動(dòng)，來(lái)提高交通經(jīng)管水平。而且，中心還能夠根據歷史數據和實(shí)時(shí)交通數據，提供準確翔實(shí)的城市交通運轉狀態(tài)數據，為出現突發(fā)狀況時(shí)的應急處置和調度提供支持?！蓖跄逞a充道。