智能停車(chē)管理破解停車(chē)難關(guān)鍵點(diǎn)在哪？

成都弱電公司訊：

國家發(fā)改委公布的數據同時(shí)顯示，目前我國大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3。保守估計，我國停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。其中，到2018年年底，成都市停車(chē)位缺口達250萬(wàn)個(gè)；成都、成都、成都、成都等城市的停車(chē)位缺口均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。停車(chē)難還在向三四線(xiàn)城市蔓延，?？谑型＼?chē)位的缺口也高達45萬(wàn)個(gè)。

車(chē)輪上的城市，車(chē)，越行越慢，且無(wú)處安放。停車(chē)難已成當前我國許多城市經(jīng)管整治之“痛”。

為緩解車(chē)位供給嚴重不足問(wèn)題，不久前，國家發(fā)改委等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強城市停車(chē)設施建設的指導意見(jiàn)》，要求充分調動(dòng)社會(huì )資本積極性，加快推進(jìn)停車(chē)設施建設。專(zhuān)家認為，破解城市停車(chē)難的關(guān)鍵，不僅是政府如何規劃如何推動(dòng)，更重要的還有建設資金從哪兒，如何吸引社會(huì )資本參與。

全國停車(chē)位缺口至少超5000萬(wàn)個(gè)

在成都市的不少居民小區，這樣的情景很普遍：小區里的綠地空地路側都被小汽車(chē)“覆蓋”了，小區外的馬路兩側、人行道、綠地，也見(jiàn)縫插針地停著(zhù)各種車(chē)。車(chē)主們時(shí)常為爭搶一個(gè)車(chē)位發(fā)生口角。

如同成都，“停車(chē)難”已成了許多城市的“通病”。近日，記者在成都、成都、武漢、?？?、合肥等地采訪(fǎng)了解到，由于車(chē)位緊張，在城市道路及社區內，占用盲道、人行道、消防通道等違章停車(chē)的現象愈演愈烈。蘇州、石家莊等城市都曾發(fā)生過(guò)消防車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入社區，導致火情蔓延的嚴重情況。

據公安部交管局的數據顯示，截至2018年年底，我國汽車(chē)保有量已達1.54億輛，其中，私家車(chē)高達1.05億輛；全國有35個(gè)城市汽車(chē)保有量超百萬(wàn)輛，成都、成都、成都、成都、成都、蘇州、成都、成都、成都、鄭州10個(gè)城市已超200萬(wàn)輛。

國家發(fā)改委公布的數據同時(shí)顯示，目前我國大城市小汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3。保守估計，我國停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。其中，到2018年年底，成都市停車(chē)位缺口達250萬(wàn)個(gè)；成都、成都、成都、成都等城市的停車(chē)位缺口均超過(guò)150萬(wàn)個(gè)。停車(chē)難還在向三四線(xiàn)城市蔓延，?？谑型＼?chē)位的缺口也高達45萬(wàn)個(gè)。

規劃政出多門(mén)缺乏統籌效果

為從源頭入手破解停車(chē)難題，近年來(lái)，成都、成都、成都、長(cháng)沙、鄭州等多地都出臺了停車(chē)設施建設專(zhuān)項規劃。

成都市已經(jīng)編制了公共停車(chē)場(chǎng)、駐車(chē)換乘(P+R)停車(chē)場(chǎng)等專(zhuān)項規劃和配建指標體系，一些區縣“以獎代補”對優(yōu)惠或無(wú)償開(kāi)放內部停車(chē)資源的單位予以獎勵；《鄭州市中心城區停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項規劃(2010年-2020年)》提出，到2020年公共停車(chē)場(chǎng)庫將建設480處，約16萬(wàn)個(gè)停車(chē)泊位；《長(cháng)沙市停車(chē)設施專(zhuān)項規劃修編(2010-2020)》提出，形成配建停車(chē)場(chǎng)為主體、社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)為補充、路側停車(chē)為輔助的區域差異化停車(chē)供應體系……

但一些接受記者采訪(fǎng)的專(zhuān)家認為，一些規劃的制定缺乏科學(xué)性，且政出多門(mén)、缺乏統籌。有的是規劃委、發(fā)改委牽頭制定，有的則出自住建、國土、交管部門(mén)，依據和尺度不一。

更值得關(guān)注的是，規劃制定后，“落地”更難。華南某大城市曾擬定建設25個(gè)路外公共停車(chē)場(chǎng)，共增加5290個(gè)泊位，然而受困于資金和土地、拆遷等問(wèn)題，至今仍停留在“擬建”狀態(tài)。

受訪(fǎng)的交管部門(mén)及專(zhuān)家認為，僅有規劃遠遠不夠，要保證規劃落實(shí)，一定要明確，在哪兒建、怎么建、誰(shuí)拆遷、誰(shuí)投資、誰(shuí)經(jīng)管，只有如此才能提高規劃的實(shí)現率。

另一方面，規劃還存在不合理問(wèn)題，經(jīng)管涉多部門(mén)，統籌不足，致現有停車(chē)場(chǎng)存量使用效率低。成都市中山路綠地廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)，200多個(gè)車(chē)位停車(chē)率不足三成。同樣的問(wèn)題也出現在?？?，部分停車(chē)場(chǎng)選址不當導致車(chē)位利用率偏低，一家停車(chē)場(chǎng)的收費員符海說(shuō)，晚間大部分車(chē)位都是空的，使用率還不到10%。