美國與新加坡智慧城市如何發(fā)展建設的？

成都弱電公司訊：

無(wú)人機攜帶緊急文件、全島安裝傳感器設備、無(wú)人駕駛出租車(chē)投入運轉，新加坡這個(gè)偏居一隅的亞洲小國，從十年前就開(kāi)始布局一個(gè)以資訊驅動(dòng)的智能化國度和全球化都市，也就是我們所說(shuō)的智慧城市，假如“智慧國家2025”計劃能夠穩步實(shí)施，新加坡有望成為全球首個(gè)智慧城市。分歧于島國城市，美國這一全球占地面積第三的大國對智慧城市的構架也頗為激進(jìn)，但是現狀復雜的多。

城市承載了太多人生存的重負，如今已經(jīng)臃腫難行，在不擴展城市空間的前提下，智慧城市是緩解城市擁堵、提升城市生活質(zhì)量的唯一可行之路，不僅是新加坡，很多國家城市已經(jīng)將智慧城市建設納入城市規劃的內容。智慧城市建設需要全民配合，經(jīng)濟實(shí)體更是起到至關(guān)重要的作用，因為智能化產(chǎn)品的主要來(lái)源就在于此，在這方面谷歌顯然更加積極。

16座城市的智慧型實(shí)驗

谷歌母公司Alphabet早前就已經(jīng)宣布，計劃在美國現有一座或多座城市中建造“智能城市”。在這些城市中，谷歌將為無(wú)人駕駛汽車(chē)、數據傳感器、聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)以及公共WiFi等建立基礎設施。

當前谷歌旗下SidewalkLabs宣布，將幫助全美十多個(gè)城市成為智慧城市，它將與“美國交通運輸”(T4A)組織合作，幫助16個(gè)城市更好地為自駕車(chē)和騎車(chē)分享等創(chuàng )新應用做好準備，以及彼此分享信息。

這次合作是借助白宮“智慧城市挑戰”比賽創(chuàng )造的勢頭再次發(fā)起的對智慧城市的深入研究，智慧城市挑戰是美國運輸部發(fā)起并定義、影響美國和全球城鎮未來(lái)30年互聯(lián)交通規劃的一次嘗試，是中型城市應用科技成果(如自動(dòng)駕駛汽車(chē)和智能路燈)改善城市交通的一次競爭性比賽。六月份，哥倫布市獲得了這場(chǎng)比賽的冠軍，贏(yíng)得了一筆1.4億美元的聯(lián)邦撥款，以創(chuàng )造一個(gè)未來(lái)的智能交通系統。

SidewalkLabs和T4A希望確保那些沒(méi)有贏(yíng)得比賽的城市或者根本沒(méi)資格參加比賽的城市也能夠獲得幫助，借科技為城市改頭換面。

這些16個(gè)被選中的城市是：奧斯汀市、丹佛市、波士頓、森特尼爾、查特努加市、隆特里、洛杉磯、邁阿密戴德縣、麥迪遜、明尼阿波利斯、那什維爾、波特蘭、薩克拉門(mén)托、圣何塞、西雅圖和華盛頓。

SidewalkLabs首席政策官RohitAggarwala強調，合作的目標不是向這些城市銷(xiāo)售Google產(chǎn)品，而是提供技術(shù)援助，以改善這些城市的公共交通服務(wù)和交通流量。還表示，當私營(yíng)經(jīng)濟實(shí)體介入政策對話(huà)還有一些法律上的敏感性，我們更傾向右派。

SidewalkLabs將向T4A提供現金以支付運營(yíng)成本，但目前還不清楚該公司是否會(huì )幫助這些城市建立公共Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )，就像在紐約市使用的LinkNYC一樣(Aggarwala表示這可能不是項目的一部分)。

此外，SidewalkLabs的交通平臺產(chǎn)品Flow也將提供給這些城市，它使用匯總的匿名交通數據來(lái)幫助城市經(jīng)管者辨認交通瓶頸，或將火車(chē)和公共汽車(chē)重定向到急需交通工具的社區。Aggarwala表示，通過(guò)與16個(gè)城市合作，Flow作為一個(gè)產(chǎn)品也能夠改善性能。盡管Aggarawala再三強調這不是一次營(yíng)銷(xiāo)，但也表示假如城市愿意購買(mǎi)Flow，這個(gè)以營(yíng)利為目的的公司當然很樂(lè )意將產(chǎn)品賣(mài)給他們。

這次合作將會(huì )幫助SidewalkLabs考驗他們的智慧城市理論，但這16個(gè)城市的居民也不必擔心谷歌會(huì )為他們的技術(shù)型實(shí)驗而占用原本完整的區域。據報道今年早些時(shí)候，SidewalkLabs已經(jīng)公布了人行道計劃(ProjectSidewalk)，它會(huì )創(chuàng )造一片區域進(jìn)行自動(dòng)駕駛、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò )、新型公共交通等項目的實(shí)驗。