拯救智慧城市：要智商還有生氣

成都弱電公司訊：

前段時(shí)間，號稱(chēng)最冷的寒潮侵襲了大江南北，幾十年一遇的低溫充斥在全國各個(gè)地區，甚至連幾乎跟白雪無(wú)緣的成都、成都等地區都下起了雪，讓當地人依稀看到了“千里冰封，萬(wàn)里雪飄”的美景。

說(shuō)起寒冷，不禁讓人想起了2008年年初的那場(chǎng)冰災，筆者在此次冰災中深深的感受到了寒冷所帶來(lái)的惡意。當時(shí)身處學(xué)校的筆者差點(diǎn)被困在學(xué)?；夭涣思?，不僅如此回到家沒(méi)幾天，走在路上還親眼目睹了一排長(cháng)長(cháng)的電線(xiàn)桿就在我眼前倒下的奇景。

這種極端的天災首先是對電力系統的打擊，接著(zhù)會(huì )對交通系統造成很大的未便，這些都是智慧城市的重點(diǎn)建設內容。

現在全國各地對于智慧城市建設的熱情越來(lái)越高，動(dòng)輒上百億上千億的智慧城市項目的資金投入。對于智慧城市也有著(zhù)很高的憧憬，但是智慧城市說(shuō)到底還是一種提升居民生活的技術(shù)手段，當這些智慧城市碰到50年一遇甚至百年一遇的天災時(shí)又會(huì )變得怎么樣呢？目前的智慧城市重點(diǎn)是從以下幾個(gè)領(lǐng)域入手：

智能交通

智能交通在智慧城市建設中有著(zhù)舉足輕重的地位，就目前來(lái)看智能交通主要覆蓋的層面有：

1.智能交通的基礎層，即城市交通燈系統與高速公路的信息化建設，包括對原來(lái)交通系統的改造。

2.智能交通的設備層，即實(shí)現智能交通所需要的成都視頻監控設備、射頻追蹤設備以及公路照明設備等。

3.智能交通的軟件層，即導航地圖、地理信息系統以及云平臺等軟件應用等。

可以看到，目前的智能交通系統相對來(lái)說(shuō)還只是一種比較被動(dòng)的“智能”，主要是在原來(lái)的基礎上進(jìn)行一定量的改造。

這在路況正常的前提下是一種錦上添花的表現——駕駛確實(shí)更加的方便，但是在極端條件下，面對路況遭到破壞依然顯得“笨拙”與無(wú)能為力。好比說(shuō)碰到極端寒冷時(shí)路面結冰，就會(huì )造成整個(gè)交通系統癱瘓。所以，智能交通應該需要增加一些主動(dòng)處理極端條件下的能力。

智能物流

隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，智能物流將會(huì )在智慧城市中扮演越來(lái)越重要的角色，物流在GDP中所占的比重不可忽略。據統計，在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間內，的社會(huì )物流總費用占GDP的18%左右，也就是達到10萬(wàn)億級別總市場(chǎng)。

正因為如此，采用智能物流，增加物流的速度與效率從而降低物流總成本占GDP的比例顯得尤其的重要。

而打造一個(gè)完善的智能物流網(wǎng)，整合所有快遞公司將會(huì )是一種趨勢，充分利用目前的資源，實(shí)現共享，把貨物流通的數據打通，形成一個(gè)巨大的即時(shí)信息平臺，最終實(shí)現網(wǎng)上下單購物，24小時(shí)內送達。

智能物流看的是貨件的經(jīng)管能力與運輸能力，在極端天氣的條件下對于物流的影響也是極大的，所以打造一套完善的，足以抵抗極端自然條件下的物流系統也是有重要意義的，好比說(shuō)，一套完善的無(wú)人機運輸網(wǎng)絡(luò )，可以很好的抗擊路面交通不流暢的情況。