智能交通重點(diǎn)布局高速公路三大戰略推進(jìn)

成都弱電公司訊：

我國的智能交通行業(yè)從上世紀90年代開(kāi)始起步，受益于國家近幾年對公路基礎設施的大力投資、城市道路擁堵和交通問(wèn)題對智能交通形成的有效需求、信息技術(shù)迅速發(fā)展的帶動(dòng)以及市民對出行效率改善的市道要求等因素的積極影響，城路智能交通系統、城市軌道智能交通系統及高速公路智能交通系統在近幾年均有較快發(fā)展。

高速公路是智能交通開(kāi)發(fā)使用的主要領(lǐng)域之一，2004年12月17日，國務(wù)院審議通過(guò)《國家高速公路網(wǎng)規劃》《規劃》確定的國家高速公路網(wǎng)采用放射線(xiàn)與縱橫網(wǎng)格相結合的布局形態(tài)，構成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫南北的公路交通大通道，包括7條首都放射線(xiàn)、9條南北縱向線(xiàn)和18條東西橫向線(xiàn)，可以簡(jiǎn)稱(chēng)為“7918網(wǎng)”。

到了2018為止，據交通運輸部部長(cháng)楊傳堂在全國交通運輸工作會(huì )議上透露“預計2018年全年新增高速公路7450公里”這意味著(zhù)高速公路總里程已突破11萬(wàn)公里（2018年10.4萬(wàn)公里）

“預計2018年全年新增高速公路7450公里?！?2月28日，交通運輸部部長(cháng)楊傳堂在全國交通運輸工作會(huì )議上透露。這意味著(zhù)高速公路總里程在去年10.4萬(wàn)公里的基礎上將突破11萬(wàn)公里。高速公路經(jīng)過(guò)30年的持續建設，里程已超過(guò)美國，位居世界第一。

2018年，我國高速公路將呈現怎樣的新版圖？將以怎樣的戰略進(jìn)行規劃？有何目標？

適度超前——“三大戰略”推進(jìn)公路建設提速

當前，社會(huì )上對交通基礎設施建設，特殊是高速公路建設是不是超前的問(wèn)題，出現了分歧的聲音。對此，楊傳堂指出，要繼續用好交通運輸發(fā)展的戰略機遇期，保持戰略尋常心，繼續堅持適度超前原則。從穩定經(jīng)濟增長(cháng)和擴大有效投資看，我國人均公共設施存量遠低于發(fā)達國家水平。此外，基礎設施建設具有先導性，不僅要滿(mǎn)足當前需求，還要為未來(lái)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展留有空間。

2018年，“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(cháng)江經(jīng)濟帶“三大戰略”將加快推進(jìn)?！耙浞职l(fā)揮好交通運輸在支持三大戰略中的先導性作用?！睏顐魈帽硎?，要超前謀劃，統籌推進(jìn)，項目、政策、資金要“三個(gè)跟上”。目前，交通運輸部已會(huì )同國家發(fā)改委編制《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規劃》和交通一體化率先突破方案、編制《長(cháng)江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規劃（2018—2020年）》，推動(dòng)相關(guān)重大項目落實(shí)。

與此同時(shí)，2018年“互聯(lián)互通”被提上更加重要的位置。據透露，2018年，交通運輸部將加強與周邊國家互聯(lián)互通，加快推進(jìn)與周邊國家、區域互聯(lián)互通項目建設和運輸便利化進(jìn)程，擴大與東盟等海上絲綢之路沿海國家務(wù)實(shí)合作。這些無(wú)疑將給公路建設帶來(lái)新的戰略機遇。

智慧公路——ETC通道將實(shí)現100%覆蓋

“跟不上互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展變化，我們不僅無(wú)法創(chuàng )新，更會(huì )落后于這個(gè)時(shí)代，交通運輸要加快創(chuàng )新驅動(dòng)?！睏顐魈脧娬{，要把智慧交通建設作為主戰場(chǎng)，積極推進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據等在智慧公路中的應用，推動(dòng)京津冀、長(cháng)三角等重點(diǎn)區域率先實(shí)現交通一卡通。