又來(lái)新玩法攝像頭將助推智能汽車(chē)創(chuàng )新

成都弱電公司訊：

自從卡爾奔馳(KarlBenz)在1885年首先發(fā)明了真正的汽油動(dòng)力汽車(chē)，在過(guò)去的一個(gè)世紀里汽車(chē)技術(shù)已有了超越性的進(jìn)步，如防鎖死剎車(chē)系統、助力轉向系統、雨刷、電子穩定控制、巡航控制等等。

根據J.D.PowerandAssociates的最新研究，38%的汽車(chē)購買(mǎi)者將新技術(shù)看作新汽車(chē)購買(mǎi)決定的關(guān)鍵。另一項由德勤咨詢(xún)公司(DeloitteConsultingLLP)在2018年1月所做的調查顯示，61%在1982至2002年出生，被稱(chēng)為Y世代的人計劃購買(mǎi)高科技汽車(chē)。DeloitteConsultingLLP負責人MasaHasegawa在由德勤發(fā)布的報告中表示：“雖然Y世代可能不一定會(huì )細看馬力、加速時(shí)間或引擎大小等指標，但他們有著(zhù)清晰的需求、需要和渴望，尤其是汽車(chē)在路上也希望保持與他們所有的生活方式連接。Y世代消費者還全面需要平安科技，尤其是能夠降低分心駕駛風(fēng)險的功能?！彪S著(zhù)消費者轉向更好的人車(chē)互動(dòng)體驗和平安駕駛，市場(chǎng)需求要求他們采用與智能手機相同的速度和創(chuàng )新來(lái)適應新技術(shù)，這對汽車(chē)制造商造成了很大壓力，但也可以為他們的汽車(chē)品牌提供差異化。消費者想要更好的車(chē)載體驗與互動(dòng)性，并期望用戶(hù)界面更加自然和直觀(guān)。為實(shí)現更好的平安功能，消費者希望使用平安自動(dòng)化來(lái)幫助他們避免或緩減任何潛在的事故。

平安性與娛樂(lè )性為未來(lái)汽車(chē)應用鋪路

通常，創(chuàng )新功能首先在高端汽車(chē)上作為選項推出，隨著(zhù)成本下降、認知度增加和需求增長(cháng)而最終大量用在主流汽車(chē)上。汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新的核心是平安性，雖然某些創(chuàng )新僅僅只是為了方便。今天，許多主動(dòng)平安系統包含了廣泛的多學(xué)科領(lǐng)域和技術(shù)，好比行人檢測攝像頭、距離測定雷達、路徑規劃和車(chē)對車(chē)無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通訊。

視覺(jué)傳感技術(shù)

在轉向與倒車(chē)時(shí)提供查看車(chē)后的后視攝像頭系統現已成為主流。到2018年，美國擬強制要求汽車(chē)制造商在每一輛新車(chē)內安裝后視攝像頭，制造商早在2018年開(kāi)始推出配備后視攝像頭系統的新汽車(chē)。目前的新趨勢是環(huán)視攝像頭系統，采用四到五個(gè)廣角攝像頭，安裝在汽車(chē)的前部、兩側和后部，提供360度鳥(niǎo)瞰視圖或前/后拆分視圖。某些更先進(jìn)的系統甚至可以提供盲點(diǎn)檢測和泊車(chē)輔助。

早在2005年，夜視攝像頭就已經(jīng)配置在奔馳S系列汽車(chē)中?，F在，E系列汽車(chē)也提供這項技術(shù)。通常，夜視攝像頭使用長(cháng)距離LED燈，使汽車(chē)前方的距離看的更遠。當前的夜視攝像頭還增加了行人檢測，當行人或物體靠近車(chē)輛時(shí)，在監視器或汽車(chē)擋風(fēng)玻璃顯示器(headsupdisplay)上給駕駛員提供警告信息。

自動(dòng)遠光車(chē)前燈(high-beam)控制是一項新的技術(shù)，使駕駛員能夠更好地看清道路彎道周?chē)?。根據公路損失數據協(xié)會(huì )(HighwayLossDataInstitute)的調查，通過(guò)使用自動(dòng)調節車(chē)前大燈(adaptiveheadlights)，財產(chǎn)損失責任險的索賠下降了10%。對于自動(dòng)調節車(chē)前大燈，攝像頭安裝在后視鏡上，當車(chē)輛接近迎面而來(lái)的汽車(chē)，以及車(chē)輛在同一方向行駛中超車(chē)時(shí)進(jìn)行檢測，并解除遠光燈。它可以在近光和遠光間切換，但會(huì )基于迎面車(chē)輛的接近距離而逐漸增大或降低燈光分布。它還可在急轉彎時(shí)對遠光燈進(jìn)行調暗，然后當轉彎完成后，假如沒(méi)有迎面車(chē)輛駛近時(shí)，重新啟用遠光車(chē)前燈。其它創(chuàng )新的車(chē)輛平安特性包括自適應巡航控制、前部碰撞警報系統、自動(dòng)緊急制動(dòng)；行人檢測和車(chē)道偏離報警也越來(lái)越普及。這些特性使用攝像頭或攝像頭加雷達/激光雷達(Lidar)來(lái)監測道路/危險狀況，甚至有時(shí)輔助駕駛員來(lái)自動(dòng)剎車(chē)，以使撞車(chē)影響降到最低。因此，自動(dòng)緊急剎車(chē)(AutonomousEmergencyBraking，AEB)系統在新汽車(chē)中日益普及。

在汽車(chē)技術(shù)中駕駛員監控是最新的應用，其不斷評估駕駛員適合駕駛的能力。在駕駛員監控系統中，使用攝像頭來(lái)檢測瞌睡的駕駛員，并當認為駕駛員疲勞或不清醒時(shí)發(fā)出視覺(jué)或聲音警告。駕駛員監控系統需要考慮的其它因素還包括車(chē)速、道路狀況、加速和減速模式。

在不久的將來(lái)即可應用到車(chē)輛上的最新基于視覺(jué)的技術(shù)就是用于人車(chē)(human-car)界面的手勢辨認、后視鏡/側視鏡替代方案和平安氣囊配置。在手勢控制中，駕駛員可以與信息娛樂(lè )中心或控制面板相連接，無(wú)需觸摸任何旋鈕或顯示器。這些功能是非常有用的，通過(guò)平視顯示器(headsupdisplay)將部分儀表盤(pán)投射到駕駛員前方的擋風(fēng)玻璃上。對于后視鏡或側視鏡替代方案，可使用攝像頭在汽車(chē)顯示器上實(shí)時(shí)顯示后方或側方的狀況。至于平安氣囊配置，攝像頭可以檢測方向盤(pán)后駕駛員的準確位置，因而萬(wàn)一發(fā)生碰撞，平安氣囊可以精確配置來(lái)保護駕駛員的要害部位。