智慧城市邁向2.0時(shí)代:內容從骨感到豐腴

成都弱電公司訊：

對任何事物的熟悉總是呈螺旋式上升，智慧城市也不例外。從媒體的角度看，智慧城市正在從1.0時(shí)代，上升為2.0時(shí)代。之所以有如此說(shuō)法，一方面，解決方案提供商正在對之前智慧城市的建設經(jīng)驗進(jìn)行沉淀；另一方面，我們也看到了一些全新的實(shí)踐模式，解決方案提供商在實(shí)時(shí)地調整自己的角色定位。

骨感不能太多，豐腴只需幾分。

經(jīng)歷了無(wú)數建設經(jīng)驗的沉淀與思考，智慧城市正從曾經(jīng)美卻清冷的骨感多了幾分令人喜悅的豐腴。

對任何事物的熟悉總是呈螺旋式上升，智慧城市也不例外。從媒體的角度看，智慧城市正在從1.0時(shí)代，上升為2.0時(shí)代。之所以有如此說(shuō)法，一方面，解決方案提供商正在對之前智慧城市的建設經(jīng)驗進(jìn)行沉淀；另一方面，我們也看到了一些全新的實(shí)踐模式，解決方案提供商在實(shí)時(shí)地調整自己的角色定位。

智慧城市1.0時(shí)代，骨感略多

自2008年正式提出“智慧城市”一詞以來(lái)，其曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)，但也曾經(jīng)很骨感。應該說(shuō)，在1.0時(shí)代，讓我們看清了智慧城市的輪廓，而受設計思路、融資投資、運營(yíng)模式等多方因素影響，部分項目也并沒(méi)有實(shí)現預期建設目標。

究其原因，也可以理解，多數IT企業(yè)和方案商依然沿用傳統的業(yè)務(wù)模式和思路，拓展智慧城市市場(chǎng)。

首先，“交鑰匙”模式就值得反思。幾年前，IT業(yè)內流行所謂“交鑰匙”工程模式，但現在看來(lái)，依然按照交鑰匙的尺度去衡量智慧城市項目，只能使市場(chǎng)越來(lái)越骨感。后期運營(yíng)交給誰(shuí)？甩手給政府部門(mén)！顯然這并不是政府的核心職能，還是應該由專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事情。

其次，在傳統IT思維中，非常強調項目的可復制，但恰恰智慧城市卻是相當難以復制。在此前的智慧城市規劃中，缺乏城市特色、產(chǎn)業(yè)特色，有“千城一面”的傾向。例如，有些物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園、軟件產(chǎn)業(yè)園、云計算產(chǎn)業(yè)園、云計算數據中心等項目，因為前期規劃定位不清晰，開(kāi)園后競爭力不強，遭遇招商困難，致使園區空殼化現象嚴重。

第三，應用導向出現偏差。長(cháng)期為政府和大型行業(yè)用戶(hù)提供服務(wù)的IT企業(yè)和方案商，更習慣于B2B模式，但智慧城市有別于傳統政府信息化建設，不僅服務(wù)于政府相關(guān)部門(mén)，更要為市民提供便利，這就是典型的B2B2C業(yè)務(wù)模式。以智慧交通為例，不僅要服務(wù)交通主管部門(mén)，更要服務(wù)普通市民。假如智慧交通系統能將市民出行擁堵時(shí)間，從一小時(shí)降到半小時(shí)，我們沒(méi)有理由不使用這樣的服務(wù)。

當然，還有另外諸多原因，例如，一次性投資不足，導致項目存在先天性缺陷；政府各部門(mén)間信息還沒(méi)有實(shí)現有效地互聯(lián)互通，這些都成為阻礙智慧城市發(fā)展的原因。